Anecdotes, histoires... sur notre 2CV

Performances mécaniques d'une 2CV...

Au départ, la 2CV roule grâce à un moteur dit "Flat-twin" (deux cylindres à plat) refroidi par air, de 375cm3. Il passe ensuite à 425 puis à 602cm3. Aujourd’hui, ce type de moteur refroidi par air est toujours aussi rare. On le retrouve sur un seul type de voiture... Les voitures Porsche.




C’est en 1959, que Jaques Ségéla et Jean-Claude Baudot font le tour du monde en 2CV. Le premier tour du monde d’une voiture française. Au Chili, il se retrouvent en panne. Plus d’huile dans la boite de vitesse. Un chilien les a dépanné en enfilant des peaux de bananes dans le carter. Ils ont ainsi pu repartir et rouler encore 300 km grâce à ces peaux de bananes, lubrifiant naturel.
Le 1er Novembre 1953, 11h05 du matin, Jacques Cornet mène la 2CV à la plus haute altitude jamais atteinte par un automobile: 5 420m, le sommet du Chacaltaya (Bolivie). Pour ce faire, elle a du gravir les pentes les plus raides, et abandonner d’abords les bagages, puis les outils, puis toutes les pièces de carrosseries inutiles (portes, ailes avant...).