Nuancier 2CV

C’est un poncif : en France, jusqu’en septembre 1959, on ne pouvait pas choisir la couleur de sa 2CV. Vendue grise ou… grise, la possibilité de choisir s’ébauche avec un Bleu Glacier en septembre 1959. Viennent ensuite le Vert Embrun et le Jaune Panama.
Le nuancier de couleur est recopié ci-dessous afin que vous puissiez comparer les codes couleurs qui sont inscrits sur votre 2CV et retracer encore davantage l’histoire de votre propre voiture si cette dernière a été repeinte. Il s’agit d’un nuancier « moderne » avec les couleurs, les codes et les années de toutes les différentes références de peinture 2CV.
Les images du Nuancier Officiel de Citroën, avec les palettes de couleur sont aussi téléchargeables via ce lien.

Si votre 2CV est d’avant 1983, pour trouver sa couleur d’origine, soulevez votre capot et avec un peu de chance vous trouverez une pastille au niveau du tablier moteur, sur la gauche lorsque vous l’ouvrez. Sur la petite rondelle, deux lettres : AC (André Citroën) et les 3 chiffres correspondant au nuancier ci-dessus. Ci dessous, la pastille indique AC 333 : Jaune Mimosa.
A partir de 1983, les références de peintures de carrosserie adoptent une nouvelle codification, en trois lettres peintes au pochoir. EAA pour l’exemple ci-dessous : Jaune Rialto. Les deux autres lettres hS permettent l’identification de la nature de la laque ou du système utilisé en fabrication. Le h fait référence à la société Herberts (Port Marly), l’un des neufs fournisseurs en peinture, le S signifie quant à lui qu’il s’agit d’une teinte synthétique apposée en brillant direct. Le code de jour de mise en peinture est le 4581 (25 mai 1989). Cette numérotation a commencé à 0001 le 9 Novembre 1976 et est implémentée chaque jour d’une unité. AM 89 signifie l’année modèle du véhicule : 1989. Pour info, voici quelques données fabricants : A pour Astral, LE pour Lefranc, ME pour Merville…
Si il y a deux codes, il s’agit probablement d’une auto bi-couleur. Le premier code est celui de la couleur dominante de la caisse.

 

La date de « mise en peinture » était éloignée au maximum de 24 heures de la date de sortie d’usine. C’était ainsi chez Citroën à Levallois en 1957.
A partir des années 1960, le rythme des modifications va s’accélérer, la palette des couleurs se renouvellera à chaque millésime… Le renouvellement rapide des couleurs proposées à cette époque par Citroën faisait tourner la tête des concessionnaires. Surtout que les banquettes aussi, voyaient leurs couleurs changer ! Ce qui fait qu’aujourd’hui, les deuchistes sont particulièrement friands de ces 2CV aux couleurs rares car produites sur des périodes courtes.

Série spéciale 2CV SPOT

JANTES :

BERLINES
AC 109 Gris Métallisé de juillet 1949 à septembre 1952
AC 113 Ivoire de octobre 1952 à septembre 1954
AC 123 Ivoire Clair de octobre 1954 à novembre 1956
AC 121 Gris Acier de novembre 1956 à septembre 1959
AC 604 Bleu Nuage  septembre 1959 à septembre 1960
(avec Bleu glacier en corrosserie)
AC 136 Gris Rosé de septembre 1960 à septembre 1967
AC 140 Gris Rosé de septembre 1967 à juillet 1990

FOURGONNETTES
AC 109 Gris Métallisé de septembre 1951 à septembre 1952
AC 118 Gris plus foncé de septembre 1952 à septembre 1954
AC 121 Gris Acier de septembre 1956 à septembre 1961
AC 136 Gris Rosé de septembre 1961 à septembre 1967
AC 140 Gris Rosé de septembre 1967 à mai 1978

SERIES LIMITEES
2CV Charleston = Rouge Delage AC 446
2CV France3 = EWT blanc Meije
2CV Cocorico = EWT blanc Meije
2CV Dolly = EWT blanc Meije
2CV Spot = Blanc Meije AC 088

PARE-CHOCS :

AC 136 Gris Rosé de Septembre 1960 à Septembre 1967
AC 140 Gris Rosé de Septembre 1967 à la fin
AC 073 Gris perlé sur 2CV Charleston & Dyane (1983)
Pièce de refroidissement moteur : AC 727 marron foncé

CAPOTES :

Téléchargez le nuancier (couleurs) disponibles à la vente sur la 2CV.

Page précédente : Les équipements d’époque sur 2 CV