Suite à la crise du pétrole au cours de l’été 1956, on privilégie les voitures de petites cylindrées. Compte tenu de la sobriété de la 2CV et des rationnements en carburant engendrés par la crise du Canal de Suez, la direction du quai de Javel estime qu’il y a un marché potentiel sur le projet des transports en taxi.
C’est en 1957 que Citroën propose notre 2CV nationale en version Taxi, moteur 435cm3 au lieu de 425, mais sans succès. Pourtant quelques modèles de taxi commenceront à apparaître et particulièrement à Madagascar. Dans le projet, un siège pour le conducteur, pas de siège passager (replié dans le coffre). Le client reste sur la banquette arrière, avec possibilité d’allonger ses jambes.
