2CV Charleston – 1981

Un communiqué du service des relations publiques de Citroën daté du 12 septembre 1980 annonce la sortie d’un nouveau phénomène : la 2CV 6 Charleston.

Ce communiqué annonce que Citroën commercialisera à partir du 1er Octobre 1980 une série spéciale de 8 000 2CV, la 2CV Charleston. La 2CV Charleston, telle qu’elle a été présentée au salon de Paris, est une 2 CV 6 Club (moteur 602 cm3, 29 chevaux, 115 km/h, consommation de 5.4L aux 100 à 90km/h et 6.8 en consommation urbaine, soupapes en V, arbre à cames central, bloc/culasse en alliage léger, chemises sèches amovibles) à carrosserie bicolore rouge et noire comportant des décors adhésifs de couleur grise.
Afin de satisfaire les puristes de la 2CV, les phares sont ronds à cuvelage rouge tout comme les roues, avec des enjoliveurs de Dyane 6 jusqu’à Septembre 1981. Les sièges avant et la banquette arrière sont garnis en jersey pied-de-coq noir et blanc.

Cette série spéciale sera vendue en France et en Europe au prix de 24 480 Francs. Outre son tissu de sièges spécifique et son dessin signé Serge Gevin, comme celui de la 2CV Spot, la 2CV 6 Charleston reçoit des supports de feux arrière et des platines de clignotants avant en plastique noir alors qu’ils sont gris rosé sur la 2CV 6 Spécial et sur la 2CV 6 Club. Pour les coloris, c’est simple ; elle n’est disponible qu’en peinture deux tons répertoriée au nuancier Rouge Delage AC 446 et Noir AC 200.

Au vu de l’enthousiasme du public et des ventes, la direction de Citroën décide de l’intégrer au catalogue de 1982, et produit désormais en série cette voiture originale. Citroën touche une nouvelle clientèle qui ne se serait jamais dirigée vers la marque aux doubles chevrons sans la sortie de la Charleston (2/3 des acheteurs ont moins de 35 ans) !

La 2CV Charleston fait alors l’objet de quelques modifications ; elle reçoit par exemple des cuvelages de phares chromés et ses sièges sont garnis de tissu uni gris avec un piquage formant des motifs en losange, le même tissu qui viendra équiper les 2CV Charleston par la suite. La tirette de starter reçoit quant à elle un voyant de rappel lumineux qui s’éteint lorsqu’elle est repoussée à fond. Ces modifications ainsi que l’adoption d’un nouveau moteur d’essuie-glace entraînent un changement du faisceau électrique avant.

Plusieurs finitions de peinture viendront compléter la gamme à partir de Juillet 1982 ; jaune Hélios AC 336 / Noir AC 200, et Gris Cormoran (GVP) / Gris Nocturne (GVR) en 1983.

Quand, en Juillet 1982 la Charleston Jaune fait son entrée, les acheteurs se demandent bien qui osera rouler avec une voiture aussi voyante ! Sa carrière sera courte, avec seulement 1 an de présence au catalogue.En Juillet 1983 les porte-balais d’essuie-glace sont raccourcis de 4mm. Comme les nouveaux balais, ils sont peints en noir mat. Avec le dernier coloris Gris, en Juillet 1983, Citroën se rattrape et sort un modèle plus classique, qui sera au catalogue jusqu’à la fin de la carrière de la 2CV. Les roues de cette nouvelle Charleston sont peintes en gris métallisé, comme les pare-chocs. La calandre grise reçoit un pourtour noir. Cette calandre équipe désormais aussi la Charleston Rouge Delage.
En mars 1984, la mise en peinture des Charleston est simplifiée : la caisse reçoit la teinte foncée (noir ou gris nocturne) et les parties mobiles la teinte claire. Les filets de caisse le long de la capote et au dessus des fenêtres sur les portières sont remplacés par un enjoliveur de gouttière chromé. En juillet 1987, un feu arrière de brouillard positionné sous le pare-choc arrière complète l’équipement de la Charleston.

Aujourd’hui, la plus recherchée est évidemment la jaune, du fait de sa rareté.
L’appellation Charleston est choisie pour symboliser les années 1920-1930. Clin d’œil rétro pour une voiture qui entame sa quatrième décennie de production.

La 2CV Charleston restera en production jusqu’au 27 Juillet 1990. Ce sera d’ailleurs elle qui clôturera officiellement la chaîne d’assemblage à Mangualde, au Portugal (finalement 5 autres 2CV seront produites juste après), après une décennie d’existence : presque inespéré pour ce qui aurait dû n’être qu’une série limitée !

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