Quand on parle de la 2CV, on pense souvent à la berline découvrable qui a sillonné les routes de campagne. Pourtant, sa déclinaison utilitaire mérite tout autant sa place dans la légende : la 2CV Fourgonnette. Véritable outil de travail pour des générations d’artisans, de commerçants et de services publics, elle incarne à elle seule l’esprit pratique et économique de la France d’après-guerre.
Une réponse simple à un besoin essentiel
Au début des années 1950, la France se reconstruit. Les petits commerçants et artisans ont besoin d’un véhicule peu coûteux, robuste et capable de transporter des charges légères sur des routes parfois encore dégradées. C’est ainsi qu’en 1951 apparaît la première 2CV utilitaire, dérivée directement de la berline : la Citroën 2CV Fourgonnette.
L’idée est simple mais brillante : conserver la base technique éprouvée de la 2CV (moteur bicylindre à plat refroidi par air, traction avant, suspension souple à grands débattements) et remplacer la partie arrière par un vaste caisson tôlé et fermé.
Un design dicté par la fonction
La Fourgonnette se reconnaît immédiatement à sa partie arrière haute et nervurée.
– Les flancs sont souvent ondulés pour rigidifier la tôle.
– Les portes arrière battantes facilitent le chargement.
– Le plancher plat permet d’optimiser le volume utile.
Son style n’a rien de sophistiqué, mais chaque détail répond à une logique de simplicité et d’efficacité. La suspension souple, héritée de la berline, permet de transporter des marchandises fragiles — œufs, bouteilles ou matériel — sans les malmener, même sur chemins accidentés.
Au fil des années, la Fourgonnette évolue pour répondre aux besoins croissants :
– AU : première version, capacité modeste mais déjà très pratique.
– AZU : puissance en hausse et charge utile améliorée.
– AK 350 / AK 400 : versions rallongées, capables de transporter davantage de volume et de poids.
Les facteurs, plombiers, boulangers ou encore électriciens adoptent massivement la 2CV Fourgonnette. Elle devient un élément familier du paysage rural et urbain.
Une mécanique rustique mais attachante
Sous le capot, pas de sophistication inutile :
Bicylindre refroidi par air, entretien facile, consommation réduite, coûts d’usage très faibles.
La philosophie reste fidèle à l’ADN de la 2CV : faire beaucoup avec peu. Cette sobriété mécanique explique sa longévité exceptionnelle et sa popularité auprès des travailleurs indépendants.
Produite pendant plus de deux décennies, la Fourgonnette a accompagné la modernisation du pays. Elle a été progressivement remplacée par des utilitaires plus puissants et plus spacieux, mais elle n’a jamais perdu son capital sympathie.
Aujourd’hui, elle est très recherchée par les collectionneurs, notamment dans ses versions d’origine avec livrées d’époque (PTT, EDF, artisans…). Restaurée ou patinée dans son jus, elle évoque immédiatement une époque où la débrouille et la simplicité faisaient partie du quotidien. Sur les rassemblements et les concentrations 2CV, la Fourgonnette attire autant l’attention que la berline. Certains passionnés la transforment en véhicule publicitaire vintage, en food-truck miniature ou en support de communication original.
Elle n’était pas destinée à devenir iconique. Elle devait simplement travailler, transporter, rendre service.
Pour en savoir plus sur la 2CV AU : https://2cv-legende.com/2cv-series-speciales/2cv-au
Pour en savoir plus sur la 2CV AZU : https://2cv-legende.com/2cv-series-speciales/2cv-azu