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La 2CV dans les années 1960


Les années 1960 ; la décennie du renouveau

1960

A partir de décembre 1960, changement de ton : nouveau capot à 5 nervures, prise d’air de chaque côté et nouvelle calandre entièrement redessinée en aliage léger. Le modèle 2CV AZ 375cc disparaît du catalogue et de nouvelles teintes apparaissent : vert embrun, jaune panama, bleu acier. Le Radioën quant à lui fait son apparition dans l’habitacle en tant que premier poste radio disponible pour une 2CV. Les roues de 400 sont remplacées par des roues de 380.

1961

La fourgonnette adopte les modifications de la berline. Nouvelles couleurs disponibles : bleu mer avec intérieur bleu, rouge pavot avec intérieur rouge (capote marron ou gris foncé).

1962

Toutes les 2CV sont dotées du maître cylindre de frein de l’ami 6. La puissance maximum du moteur est de 15 ch au régime de 4500 tr/mn.

1963

Une nouvelle planche de bord avec petit compteur trapézoïdal, jauge à essence et essuie glace électrique fait son apparition.
En Mars, présentation officielle de la 2CV AZAM (AM pour améliorée) au salon de Genève (18ch à 5000 tr/mn). Nouveaux coloris : Gris rosé, bleu monte carlo, beige antillais.

 

2CV Type AZAM

Pare chocs « bananes », petits enjoliveurs de roues, encadrement des glaces de portes en inox, nouvelles poignées de portières. Volant à deux branches inversées, les garnitures de sièges sont améliorées. Apparition d’un pare soleil avec miroir et d’un plafonnier avec interrupteur.

1964

Abandon des portes suicides en Décembre. Nouveaux coloris : Bleu névé, vert cactée, jaune pastis, vert agave, bleu ardoise.

1965

Adoption d’une 3ème glace latérale située au dessus des ailes arrières (pas sur l’AZL). Une nouvelle calandre à trois lames fait son apparition, repoussant les chevrons sur le capot. Le pare chocs possède maintenant des bourrelets en plastiques noirs. Nouveaux coloris : gris etna et bleu brouillard.

1967

En Août, AZAM et AZL (capote longue) sont supprimées du catalogue, remplacées par la nouvelle Dyane. Hormis la Charleston, le luxe de l’AZAM Export ne sera jamais égalé.

De nouveaux équipements entrent en scène : poignées finies, système de blocage des vitres avants, sièges avants séparés, nouveau tableau de bord. Des feux rectangles en bas des ailes avants apparaissent.


1968

En Octobre, les clignotants latéraux ne sont plus rouges et blancs mais entièrement oranges.

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