2CV 6 – 1970

Depuis 1970, il est possible de choisir la 2CV 4 et son moteur de 435cm 3 ou la 2CV 6 et son moteur de 602 cm3. Les deux modèles partagent une finition et un équipement quasi équivalents.

2cv 6 citroen

En février 1970, la Dyane ne s’imposant finalement pas, Citroën se résout à remplacer la 2CV par… la 2CV !
Et c’est exactement le 19 février 1970 que les 2CV 4 et 2CV 6 remplacent la vieillissante AZ. Nouveaux moteurs, nouvelle présentation intérieure et extérieure : la 2CV tourne une page de son histoire.
La 2CV 6 possède un moteur de 602 cm3 développant 26 ch. Elle devient alors une 3CV fiscaux. En Septembre 1978, le remplacement du carburateur simple corps par un double corps fait passer la puissance de 26 ch à 29 ch, et permet à ce petit moteur de connaître sa dernière évolution. Si le moteur de la 2CV 4 (435 cm3) n’a pas laissé le meilleur souvenir, le 602 a au contraire vraiment su donner un nouvel élan à la 2CV. La presse d’époque félicite cette augmentation de cylindrée et est toujours aussi impressionnée par la tenue de route de la 2CV.
Les custodes débarassées des anciens clignotants continuent à démarquer les 2CV de 1970 de la vieille AZ. Depuis l’apparition de l’harmonie de tableau de bord marron en juillet 1973, la 2CV 6 adopte un volant mono branche en mousse. Seule la 2CV 4 conserve le volant Quillery à deux branches en bakélite.

2cv 6 citroen rouge 1972

Depuis l’année modèle 1975, les 2CV 4 et 2CV 6 sont équipées d’une capote à ouverture intérieure et assortie à la teinte de la carrosserie (sauf sur Jaune Cédrat et Mandarine). A partir de la fin de l’année 1975, la 2CV Special se présente comme l’entrée de gamme : vendue à un prix plancher, elle est motorisée par le 435 cm3 et son équipement est réduit au strict minimum. L’année modèle 1979 est une année de transition : la 2CV 4, retirée du catalogue, est remplacée par une 2CV Special à l’équipement plus complet que précédemment. En Juillet 1977, toute la gamme 2CV est équipée de ceintures de sécurité à enrouleurs.

En 1979, la calandre en plastique possède un bord noir quand les supports de clignotant avant et platines de feux arrières sont gris. A partir des années 1980 ce sera l’inverse : calandre grise et supports noirs ! Les phares rectangulaires sont montés sur la 2 CV 6 jusqu’à sa disparition au mois de juillet 1979. Puis sur sa remplaçante, la 2 CV 6 Club, qui les conserve jusqu’à l’arrêt de sa commercialisation au mois de juillet 1988.

2cv6 ct citroen

En Juillet 1979, la 2CV 6 est rebaptisée 2CV 6 Club jusqu’en 1987. En Juillet 1981, apparaît la 2CV 6 Spécial E (comme Économique). Elle est dotée d’un embrayage centrifuge de série, et rien ne la différencie de la 2CV 6 Spécial, sauf le monogramme sur la porte de malle. Elle disparaît en Juillet 1983.