2CV AZU - 1954

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2CV AZU – 1954


Modèle de série

La 2CV AZU est apparue en Octobre 1954 et disparaîtra en Septembre 1970 au profit de l’AK 250.Elle prendra la suite de la 2CV Fourgonnette type AU en devenant la fourgonnette AZU au moteur plus puissant. Elle sera par ailleurs beaucoup plus vendue.

Elle fût présentée en 1954 avec un moteur de 425 cm de 12ch alors qu’en 1963, elle gagnera 6ch pour atteindre les 21ch en 1967.

Moteur :
– Cylindrée : 425 cm3.
– Alésage : 66 mm.
– Course : 62 mm.
– Puissance développée : 12 CV à 3500 tr/min.
Embrayage :
– Embrayage normal.
Carburateur :
– SOLEX 26 BCI.

Côté carrosserie, la 2CV AZU est équipée des nouveaux feux arrières et latéraux, tandis que les roues deviennent plus petites et adoptent le blanc, contrairement à avant où elles étaient de la même couleur de la carrosserie. Deux ans plus tard, un nouveau capot à cinq nervures avec une calandre moins haute est adopté tandis que le feu stop supplémentaire côté gauche disparaît. En mars 1963, les hublots ovales des portes arrière sont remplacés par des vitres carrées et les panneaux latéraux perdent leurs nervures dans la partie supérieure. Fin 1964, l’ouverture des portières avant change de sens et, pour 1971, les pare-chocs sont uniformément gris.

En septembre 1973, la 2CV fourgonnette type AZU série B reçoit le moteur 435 cm de la 2cv 4. La carrosserie est enfin modernisée (la berline l’avait été début 1970) grâce à des nervures plates et à des feux clignotants à l’avant et à l’arrière. En 1975, les phares deviennent rectangulaires.

Les fourgonnettes AZU et AZU-B ont longtemps été utilisées par La Poste et EDF. Pour rouler dans les mauvais chemins, ces versions Administration étaient équipées d’un pare-chocs avant tubulaire, d’une plaque de protection sous le moteur et d’un pare-chocs arrière imposant des feux rehaussés.

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